Auf den Karten findest du wichtige Tipps und Hinweise zur Fahrzeugbedienung und vielen anderen Themen. Ein Anschauungsbeispiel findest Du im Titelbild.

Handhabung des Kraftrades

Lenkschloss ● Kraftrad Auf- und Abbocken ● Schieben des Kraftrades ● Handbremse ● Schieben und dosiertes Bremsen ● Kurvenschieben rechts und links ● Rückwärtsschieben ● Rückwärts rangieren Schüler sitzt auf dem Kraftrad (Kraftrad aufgebockt) ● Sitz-,Arm- und Beinhaltung ● Tragen des Schutzhelmes ● Fußbremse Schüler wird mit dem Kraftrad geschoben – ohne Bremsung – mit Handbremse – mit Fußbremse – mit Hand- und Fußbremse ● Absteigen und Aufbocken ● Erläutern von Bedienungseinrichtungen – Kraftstoffhahn – Kaltstarthilfe (Choke) – Zündschalter und Notstop – Kontrolleuchten
Schüler sitzt auf Kraftrad – Kupplungshebel – Leerlaufkontrolle (Zündung eingeschaltet) – Anlassübungen – Gasdrehgriff – Lichtschalter – Schaltübungen mit Kupplung und Gas ● Erläutern weiterer Bedienungseinrichtungen – Drehzahlmesser/Tacho – Fahrtrichtungsanzeiger – Hupe – Lichthupe – Kontrolleuchten – Nebelschlussleuchte – Spiegeleinstellung

Anfahren und Halten

● Anfahr- und Halteübungen bei Geradeausfahrt ● Stop and go, Anfahren in einer Steigung ● Überwinden niedriger Fahrbahnhindernisse – wechselweises Anfahren und Halten im 1. Gang mit jeweiligem Leerlaufschalten – vorstehende Übung mit Schalten in den 2. Gang – einhändig links und rechts fahren ● Kreisfahren mit Schräglage – im 1. Gang – im 2. Gang ● Fahren eines Kreises Geradeausfahren mit Schrittgeschwindigkeit ● Gleichgewichtsübungen bei Schrittgeschwindigkeit ● Wiederholtes kurzes Anhalten und Wiederanfahren ● Stop and go ● Stop and go bei Kreisfahrt ● Spurgasse ● Wenden – Fahren eines Kreises Wechselweises Umfahren von Hindernissen mit gleichen Abständen der Leitkegel – mit ungleichen Abständen der Leitkegel ● Slalom mit Schrittgeschwindigkeit ● Slalom Vergleichsbremsungen aus 30 km/h mit Fußbremse – mit Handbremse – mit Hand- und Fußbremse Beschleunigen und Hinaufschalten ● Schalten bis zum größten Gang ● Stufenweises Herunterschalten mit Motorbremswirkung – mit Bremsen und Zuhilfenahme der Motorbremswirkung – Bremsen und „Durchschalten“ bis zum 1. Gang

Abbremsen

● Bremsen – Zielbremsung aus 30 km/h – Zielbremsung aus 50 km/h – mit höchstmöglicher Verzögerung aus 50 km/h ● Bremsen aus 70 km/h mit mittlerer  Verzögerung ● Beschleunigen und Abbremsen ● Ausweichen ● Ausweichen ohne abzubremsen aus 50 km/h

Steigung und Gefälle

●Anfahren in der Steigung und im Gefälle ● Anfahren und Halteübungen – Schaltübungen – Bremsen im Gefälle – Notstart ● Wenden auf der Fahrbahn in der Ebene, in der Steigung und im Gefälle – An- und Einfahren mit Verkehrsbeobachtung unter besonderer Beachtung nachfolgender Einzelhandlungen – Spiegel einstellen – Kraftrad starten – Licht einschalten – Gang einlegen – Absicherung durch Kopfdrehen und Spiegelbenutzung – Fahrtrichtungsanzeiger betätigen – Die Schaltvorgänge drehzahlangepasst durchführen (Drehzahlmesser) – korrekte Wahl des Fahrstreifens – unter gleichzeitiger Benutzung der Bremsen zurückschalten – Kraftrad am rechten Fahrbahnrand anhalten – Absetzen des Fußes (in der Regel links) Geschwindigkeit dem Verkehrsfluss unter Beachtung der geltenden Vorschriften anpassen – Sicherheitsabstände entsprechend der Geschwindigkeit, Sichtweite, Verkehrsverhältnisse und Fahrbahnzustände einrichten – Beobachtung des gesamten Verkehrsraums über den Nahbereich hinaus – Heranfahren und Überqueren von Kreuzungen und Einmündungen ● auf vorfahrtberechtigten Straßen – auf Straßen mit Vorfahrtregelung „Rechts vor Links“ – auf Straßen ohne eigene Vorfahrt ● lichtzeichengeregelte Kreuzungen – abknickende Vorfahrt – Regelung durch Polizeibeamte – Fahrstreifenwechsel vor und nach dem Vorbeifahren – Fahrstreifenwechsel vor und nach dem Überholen – Fahrstreifenwechsel zum Einordnen mit und ohne Fahrstreifenmarkierung ● Abbiegen nach rechts – Abbiegen nach rechts aus dem Stand (z. B. „Stoppschild“) ● Abbiegen nach links – Abbiegen nach links aus dem Stand (z. B. Gegenverkehr) – Abbiegen bei abknickender Vorfahrt – Abbiegen aus Einbahnstraßen – Besondere Verkehrssituationen – Befahren von Bahnübergängen mit unterschiedlichen Sicherungseinrichtungen – Warten vor gesperrten Bahnübergängen – Verhalten bei nicht auszuschließender Gefährdung von Kindern, älteren und behinderten Personen – Verhalten bei haltenden Schulbussen, Linienbussen und Straßenbahnen – Verhalten innerhalb verkehrsberuhigter Bereiche – Verhalten an Fußgängerüberwegen – Verhalten gegenüber Fußgängern beim Abbiegen – Umweltschonende Benutzung von Krafträdern

Prüfungsanforderungen

Grundfahraufgaben für die Klassen A, A2, A1 und AM

Allgemeine Hinweise

Grundfahraufgaben dienen dem Nachweis, dass der Bewerber das Kraftrad selbständig handhaben kann, die Grundbegriffe der Fahrphysik kennt und sie richtig anwenden kann (Fahrzeugbeherrschung). Sie sind, wenn möglich, außerhalb des öffentlichen Verkehrs, sonst auf verkehrsarmen Straßen und Plätzen durchzuführen. Sind zur Durchführung der Aufgaben auf öffentlichen Straßen oder Plätzen Markierungen erforderlich, so sind dazu Leitkegel zu verwenden. Die Leitkegel müssen mindestens 15 cm hoch sein. Die Bodenplatte muss aus Sicherheitsgründen abgeschnitten sein.

• Die Ausweichaufgaben werden nur nach „links“ geprüft.

1. Fahren mit Schrittgeschwindigkeit geradeaus Schrittgeschwindigkeit ca. 5 km/h, Länge der Strecke etwa 25 m.
2. Fahren eines Slaloms mit Schrittgeschwindigkeit
3. Stop and go
4. Kreisfahrt Halbmesser ca. 4,5 m, eine Markierung des Kreises ist nicht erforderlich.
5. Anfahren in einer Steigung Steigung bis ca. 10 %.
6. Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung
7. Slalom
8. Langer Slalom
9. Ausweichen nach Abbremsen
10. Ausweichen ohne Abbremsen

In jeder Prüfung muss mindestens

• die Bremsaufgabe (Nr. 6)
• eine Slalomaufgabe (Nr. 7 bzw. 8)
• eine Ausweichaufgabe (Nr. 9 oder 10)

durchgeführt werden.

Die Übungsstunden dienen dazu, sich mit den grundsätzlichen Fahreigenschaften des Motorrades vertraut zu machen, damit das Fahrzeug mit ausreichender Sicherheit im Straßenverkehr geführt werden kann. Die dafür notwenige Anzahl von Übungsstunden ist von Fahrschüler/in zu Fahrschüler/in sehr unterschiedlich und hängt sehr von den persönlichen Fähigkeiten und Vorkenntnissen ab.

Sonderfahrten (Pflichtstunden)

Für den Führerschein Klasse A sind folgende Pflichtstunden vorgeschrieben:
Insgesamt 12 x 45 Min., davon
5 x 45 Min. Überlandfahrt (Land- oder Bundesstraßen)
4 x 45 Min. Autobahn
3 x 45 Min. Beleuchtungsfahrt bei Dämmerung oder Dunkelheit

Die Ausbildung auf dem Übungsplatz (Grundfahraufgaben)
Ausweichen mit Abbremsen:

Beschleunigung auf ca. 50 km/h, dann kurz abbremsen und nach Lösen der Bremsen mit einer Geschwindigkeit im eigenstabilen Bereich (ca. 30 km/h) vor einer markierten Stelle um etwa 1 bis 1,50 m nach links ausweichen und – ohne zu bremsen – auf die ursprüngliche Fahrlinie zurückkehren. Das Ausweichen darf frühestens 7 m vor der markierten Stelle beginnen. Vor Beginn des Ausweichens ist auszukuppeln.

Ausweichen ohne Abbremsen:

Beschleunigung auf etwa 50 km/h, vor einer markierten Stelle um etwa 1 bis 1,5 m nach links ausweichen und – ohne zu bremsen – auf die ursprüngliche Fahrlinie zurückkehren. Das Ausweichen darf frühestens 9 m vor der markierten Stelle beginnen. Vor Beginn des Ausweichens ist auszukuppeln.

Fahren eines Slaloms mit Schrittgeschwindigkeit:

Der Bewerber hat eine Slalomstrecke (6 Leitkegel, Abstand 3,50 m, Aufbau siehe Skizze) mit Schrittgeschwindigkeit (ca. 5 km/h) unter Beibehaltung des Gleichgewichts mit mit richtiger Handhabung von Kupplung, Gas und Bremse zu durchfahren.

Slalom „4 mal 7“:

Langer Slalom:

Der Bewerber hat eine Slalomstrecke (Länge ca. 80 m, 5 Leitkegel mit Abstand 9 m, anschließend 2 Leitkegel mit Abstand 7 m) mit einer Anfangsgeschwindigkeit von ca. 30 km/h zu durchfahren. Die Aufgabe darf nicht im 1. Gang gefahren werden. Kupplungsbereitschaft ist erforderlich.

Weitere Übungen:
Stop and Go

Mehrfaches Anfahren und Anhalten (mind. 4 Mal), abgestimmtes Betätigen von Gas, Kupplung und Bremse, Füße nur zum Abstützen des Kraftrades im Stand von den Fußrasten nehmen und auf die Fahrbahn absetzen. Dabei soll gezeigt werden, dass die Neigung des Kraftrades nach der einen oder der anderen Seite bewusst erfolgt, indem zweimal der linke und zweimal der rechte Fuß abgesetzt wird.

Anfahren in einer Steigung

(Steigung bis ca. 10%, gehört nicht mehr zum Pflichtprogramm)
Anfahren im ersten Gang: dabei kann das Kraftrad mit der Fuß- oder Handbremse gehalten werden. Die Füße sind spätestens dann auf die Fußrasten zu stellen, wenn das Kraftrad stabilisiert ist.

Kreisfahrt

(Radius ca. 4,5 m, eine Markierung des Kreises ist nicht erforderlich)
Einfahren in den Kreis, mehrfaches Kreisfahren und Verlassen des Kreises. Die Kreisfahrt kann, wahlweise in die eine oder die andere Richtung verlangt werden; auf öffentlichen Straßen jedoch nur nach links. Die Geschwindigkeit ist so zu wählen, dass Schräglage

• Überprüfung der Verkehrs- und Betriebsbereitschaft des Fahrzeugs
• Sitzposition
• Einstellen der Spiegel
• Lenkradhaltung (-führung)
• Anlegen und Lösen des Sicherheitsgurts
• Einstellen der Kopfstützen
• Bedienungseinrichtungen

Verhalten beim Anfahren in der Ebene, Steigungen und Gefällstrecken

• Gangwechsel(Besitzt das Ausbildungsfahrzeug eine automatische Kraftübertragung, so muss der Bewerber mit deren Besonderheiten vertraut gemacht werden.) Umweltschonendes Anpassen der Getriebegänge an Verkehrslage, Straßenzustand und Straßenverlauf
• Schalten in Steigungen und Gefällstrecken, auch unter Umweltgesichtspunkten

Fahrbahnbenutzung

• Verhalten auf Straßen mit einem oder mehreren Fahrstreifen
• Verhalten an Haltestellen öffentlicher Verkehrsmittel

 Abbiegen und Fahrstreifenwechsel

• Abbiegen an Einmündungen und Kreuzungen
• Abbiegen in Grundstücke
• Einordnen zum Abbiegen
• Fahrstreifenwechsel ohne Abbiegevorgang

Rückwärtsfahren und Umkehren

• Richtige Körperhaltung während der Rückwärtsfahrt
• Rückwärtsfahren mit und ohne Fahrtrichtungsänderung
• Umkehren

Beobachtung des Verkehrsraums, des Verlaufs und der Beschaffenheit der Fahrbahn sowie Beachtung der Verkehrszeichen und –einrichtungen

Fahrgeschwindigkeit

• Umweltbewusstes Angleichen der Fahrgeschwindigkeit an Straßen-, Verkehrs-,
• Sicht- und Wetterverhältnisse
• Abstandhalten vom vorausfahrenden Fahrzeug (auch bei geringer Geschwindigkeit)
• Fahrgeschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften
• Fahrgeschwindigkeit außerhalb geschlossener Ortschaften
• Fahrgeschwindigkeit auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen
• Bremsen in Gefahrensituationen

Autobahnen und Kraftfahrstraßen

• Einfahren, Ausfahren
• Beschleunigungsstreifen und Verzögerungsstreifen

Überholen (Überholvorgänge sind auch außerhalb geschlossener Ortschaften sowie auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen zu üben)

Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen

• Ausreichende Beobachtung der kreuzenden Straße und rechtzeitige Anpassung der Geschwindigkeit an die Sichtverhältnisse
• Heranfahren an die bevorrechtigte Straße
• Einfahren in Vorfahrtstraßen
• Bremsbereitschaft
• Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen mit Regelung durch Polizeibeamteoder Lichtzeichen
• Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen mit Verkehrszeichen
• Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen ohne Verkehrszeichen
• Verhalten an Bahnübergängen

 Verhalten gegenüber Fußgängern und Radfahrern

• beim Abbiegen
• beim Geradeausfahren
• an Fußgängerüberwegen
• in verkehrsberuhigten Bereichen
• an Haltestellen öffentlicher Verkehrsmittel

Halten und Parken

• Halten in Steigungen und in Gefällstrecken
• Einfahren in eine Parklücke
  • zwischen hintereinander stehenden Fahrzeugen
  • zwischen nebeneinander stehenden Fahrzeugen
• Maßnahmen beim Verlassen des Fahrzeugs
• Maßnahmen zur Sicherung liegengebliebener Fahrzeuge

 Vorausschauendes Fahren

• Beobachtung anderer Verkehrsteilnehmer
• Beobachtung des Fahrverhaltens der anderen Fahrzeugführer
• Beobachtung des Verkehrsraumes

Verhalten in komplizierten Verkehrssituationen
Vermeiden risikoreicher Verkehrssituationen

Prüfungsanforderungen

Grundfahraufgaben

Aus den Aufgaben sind bei jeder Prüfung 3 auszuwählen, wobei die Aufgaben 1 oder 2 in jeder Prüfung zu prüfen sind. Die Auswahl trifft der Prüfer.

1. Rückwärtsfahren in eine Parklücke (Längsaufstellung)
2. Einfahren in eine Parklücke (Quer- oder Schrägaufstellung)
3. Umkehren
4. Fahren nach rechts rückwärts unter Ausnutzung einer Einmündung, Kreuzung oder Einfahrt
5. Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung (Gefahrenbremsung)

• Überprüfen des Fahrzeugs, Einsteigen, Einstellung, Vorbereitung
• Kontrolleinrichtungen
• Anfahrübungen, Lenkbewegungen, Bremsen, Schalten
• Mindestmaß an Sicherheit in der Fahrzeugbedienung

2. Aufbaustufe

• Bewegen des Fahrzeugs im einfachen Verkehr, Blicktechnik, Einordnen,
• Abbiegevorgänge
• Grundfahraufgaben: rückwärts Fahren, Parken, Wenden
• Vollbremsung aus 50 km/h
• Trainieren verschiedener Fahrmanöver und Handlungsabläufe

3. Leistungsstufe

• Einbeziehen der Verkehrs- und Vorfahrtregeln, Verkehrszeichen
• Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer einschätzen
• Festigung der Fahrzeugbedienung
• Heranführen an schwierige Verkehrssituationen

4. Stufe der Sonderfahrten

• Autobahnfahrten
• Überlandfahrten
• Fahrten bei Dämmerung oder Dunkelheit

5. Reifestufe

• Selbständiges, sicheres Fahren auch im dichten Verkehr, Fahren nach Wegweisern
• Wiederholung, evtl. Korrektur des bisher Gelernten (z.B. Grundfahraufgaben)
• Sichere Fahrzeugbeherrschung in schwierigen Situationen
• Rechtzeitige Gefahrenerkennung, vorausschauendes Fahren, richtiges Reagieren auf Fehlverhalten anderer
• Fahrstil: energiesparend, defensiv, aber zügig genug im Verkehrsfluss

6. Prüfungsvorbereitung

• Training, bis die Leistungsfähigkeit auch unter Stress und mit Nervosität stabil genug ist
• Vermeidung/Abbau von Stressfaktoren während der Fahrt

Fahrtechnische Vorbereitung der Fahrt:

• Überprüfung der Verkehrs- und Betriebssicherheit des Fahrzeugs
• Sitzposition
• Einstellen der Spiegel
• Lenkradhaltung (-führung)
• Anlegen und Lösen des Sicherheitsgurts
• Einstellen der Kopfstützen
• Bedienungseinrichtungen

Verhalten beim Anfahren in der Ebene, Steigungen und Gefällstrecken

Gangwechsel

(Besitzt das Ausbildungsfahrzeug eine automatische Kraftübertragung, so muss der Bewerber mit deren Besonderheiten vertraut gemacht werden.)
Umweltschonendes Anpassen der Getriebegänge an Verkehrslage, Straßenzustand und Straßenverlauf
Schalten in Steigungen und Gefällstrecken, auch unter Umweltgesichtspunkten

Fahrbahnbenutzung

Verhalten auf Straßen mit einem oder mehreren Fahrstreifen
Verhalten an Haltestellen öffentlicher Verkehrsmittel

Abbiegen und Fahrstreifenwechsel
Abbiegen an Einmündungen und Kreuzungen
Abbiegen in Grundstücke
Einordnen zum Abbiegen
Fahrstreifenwechsel ohne Abbiegevorgang

Rückwärtsfahren und Umkehren
Richtige Körperhaltung während der Rückwärtsfahrt
Rückwärtsfahren mit und ohne Fahrtrichtungsänderung
Umkehren

Beobachtung des Verkehrsraums, des Verlaufs und der Beschaffenheit der Fahrbahn sowie Beachtung der Verkehrszeichen und –einrichtungen

Fahrgeschwindigkeit

Umweltbewusstes Angleichen der Fahrgeschwindigkeit an Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnisse
Abstandhalten vom vorausfahrenden Fahrzeug (auch bei geringer Geschwindigkeit)
Fahrgeschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften
Fahrgeschwindigkeit außerhalb geschlossener Ortschaften
Fahrgeschwindigkeit auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen
Bremsen in Gefahrensituationen

Autobahnen und Kraftfahrstraßen

Einfahren, Ausfahren
Beschleunigungsstreifen und Verzögerungsstreifen

Überholen

(Überholvorgänge sind auch außerhalb geschlossener Ortschaften sowie auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen zu üben)

Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen

Ausreichende Beobachtung der kreuzenden Straße und rechtzeitige Anpassung der Geschwindigkeit an die Sichtverhältnisse
Heranfahren an die bevorrechtigte Straße
Einfahren in Vorfahrtstraßen
Bremsbereitschaft
Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen  mit Regelung durch Polizeibeamte oder Lichtzeichen
Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen mit Verkehrszeichen
Verhalten an Kreuzungen und Einmündungen ohne Verkehrszeichen
Verhalten an Bahnübergängen

Verhalten gegenüber Fußgängern und Radfahrern

beim Abbiegen
beim Geradeausfahren
an Fußgängerüberwegen
in verkehrsberuhigten Bereichen
an Haltestellen öffentlicher Verkehrsmittel

Halten und Parken

Halten in Steigungen und in Gefällstrecken
Einfahren in eine Parklücke
zwischen hintereinander stehenden Fahrzeugen
zwischen nebeneinander stehenden Fahrzeugen
Maßnahmen beim Verlassen des Fahrzeugs
Maßnahmen zur Sicherung liegengebliebener Fahrzeuge

Vorausschauendes Fahren

Beobachtung anderer Verkehrsteilnehmer
Beobachtung des Fahrverhaltens der anderen Fahrzeugführer
Beobachtung des Verkehrsraumes

Verhalten in komplizierten Verkehrssituationen

Vermeiden risikoreicher Verkehrssituationen

Auch der Begabteste hat einmal angefangen, deshalb werden keine Vorkenntnisse erwartet. Es gibt insgesamt sechs Ausbildungsstufen.

Das Prinzip lautet immer: vom Einfachen zum Schweren. Außerdem nimmt die Hilfestellung des Fahrlehrers zum Ende der Ausbildung hin ab. Man erkennt am Ausbildungsplan (siehe unten), dass vom Fahrschüler einiges verlangt wird; deshalb kann auch niemand im Einzelfall vorhersagen, wie viele Fahrstunden ein Schüler bis zur nötigen Reife braucht. Wenn man aber bedenkt, dass bis zur Fahrprüfung meistens noch nicht einmal 1000 Kilometer zurückgelegt werden, ist natürlich jede einzelne Übungsfahrt wertvoll.

Erst die Fahrstunden, die man in der Reifestufe und in der Prüfungsvorbereitungsphase nimmt, bringen die nötige Sicherheit für das selbständige Fahren. Hier kann natürlich auch der Fahrschüler mitentscheiden, wie viel Sicherheit er gerne haben möchte. Die Entscheidung, ob die Ausbildung eines Schülers abgeschlossen ist, muss jedoch der Fahrlehrer treffen (§ 6 Absatz 1 der Fahrschüler-Ausbildungsordnung)

Man wird auf die Frage „Na, wie viele Fahrstunden hattest du denn?“ wahrscheinlich selten eine ehrliche Antwort bekommen. Viele glauben, sich mit jeder Fahrstunde einen Zacken mehr aus der Krone zu brechen. Großzügig abrunden, heißt oft die Devise. Warum eigentlich? Ist es nicht logisch, dass ein Schüler mit jeder Übungsfahrt auch mehr Erfahrung in die Prüfung und die Probezeit einbringen kann? Ein Fallschirmspringer würde wahrscheinlich sogar übertreiben, wenn er nach der Anzahl seiner Sprünge gefragt wird….

Fahrlehrer müssen seit 1999 genaue Aufzeichnungen zum Ausbildungsstand jedes Fahrschülers machen. Viele verantwortungsbewusste Ausbilder haben das vorher auch schon getan. So können Sie sich als Schüler jederzeit über Ihren Ausbildungsstand informieren. Nutzen Sie das und lassen Sie sich die Aufzeichnungen von Ihrem Fahrlehrer regelmäßig zeigen und erklären. Verlangen Sie, dass diese Aufzeichnungen geführt werden, falls Sie den Eindruck haben, dass Ihr Fahrlehrer es damit nicht so genau nimmt! Schließlich soll er zu Beginn jeder Fahrstunde wissen, welche Fähigkeiten Sie bereits haben, wo es Probleme gibt und was als Nächstes geübt wird. Skeptisch sollten Sie spätestens dann werden, wenn Sie in jeder Fahrstunde gefragt werden „Was haben wir denn beim letzten Mal gemacht?“

Wer den Fahrlehrer oder die Fahrschule wechseln möchte (was sich bei Umzügen oft nicht vermeiden lässt, oder es fehlt wirklich an der gegenseitigen Sympathie), hat Anspruch auf eine Bescheinigung über seine bisherigen Fahrstunden und den exakten Ausbildungsstand. So kann sich der neue Fahrlehrer rasch ein Bild von den bisherigen Fahrkünsten machen