• Reifen (z.B. Beschädigungen, Profiltiefe, Reifendruck)
• Rückstrahler-Vorhandensein/Beschädigung
• Funktionsprüfung von Betriebsbremse, Feststellbremse, Flüssigkeitsbestände, Motoröl, Kühlmittel, Scheibenwaschflüssigkeit
• Scheibenwischer Schalterstellungen
• Blinker, Hupe
• Ein- und Ausschalten
• Funktion prüfen von Blinker, Hupe, Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Schlussleuchte (n) mit Kennzeichenbeleuchtung, Nebelschlussleuchte, Warnblinkanlage, Bremsleuchte
• Lenkung, Lenkschloss entriegeln, Überprüfung des Lenkspiels
• Kontrolleuchten benennen
• Bremsanlage

1. Fußgängerüberweg: Genau beide Seiten vom Fahrbahnrand beobachten

• Nähert sich ein Fußgänger, dann Fuß vom Gas nehmen – bremsbereit werden (Fuß über Bremspedal legen) – Fußgänger beobachten – anhalten, wenn jemand die Straße überqueren will
• Nicht auf dem Zebrastreifen warten bzw. anhalten z. B. bei Stau
• Überholen am Fußgängerüberweg verboten

2. Stopstelle:

• unbedingt anhalten und stehen bleiben, auch wenn frei wäre
• anhalten und stehen bleiben
• zuerst anhalten; dann erst den 1. Gang einlegen
• auch unbedingt anhalten, wenn Euch ein anderer winkt und Euch „raus lassen“ will
• nach dem Anhalten, wenn nichts kommt, zügig anfahren, wenn Ihr in die Vorfahrtsstraße eingefahren seid, im Innenspiegel den rückwärtigen Verkehr beachten

3. Rechts vor Links Kreuzungen: überwiegend in Tempo 30 Zonen!

• Rechtzeitig Fuß vom Gas nehmen
• Bremsbereitschaft herstellen (rechter Fuß über Bremspedal, linker Fuß über Kupplung legen) und in die von rechts kommende Straße mehrmals deutlich hineinschauen
• Etwa bis Mitte der Kreuzung bremsbereit bleiben
• Unbedingt anhalten, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer sich auf etwa 20 bis 30 Meter der Kreuzung genähert hat
• Auch anhalten, wenn der von rechts kommende steht, und erst dann weiterfahren, wenn der andere auf seine Vorfahrt verzichtet hat z. B. durch Handzeichen oder Lichthupe
• Wegen Radfahrer auch in jede Einbahnstraße, die von rechts kommt, schauen

4. Kinder und ältere Menschen am Fahrbahnrand

• Geschwindigkeit verringern, evtl. in Bremsbereitschaft gehen und deren Verhalten genau beobachten
• Falls notwendig, anhalten

5. Fahrbahnmarkierungen:

• Keine Sperrfläche oder „durchgezogene Linie“ überfahren
  Aber:
  In Ausnahmefällen und Härtefällen ist es erlaubt, die Sperrfläche oder die „durchgezogene Linie“ zu überfahren.
  Ausnahme: z. B. geparktes Fahrzeug an einer Baustelle
  Keine Ausnahme: z. B. Radfahrer auf der Fahrbahn
• Besonders beim Abbiegen und/oder beim Überholen von Zweiradfahrern darauf achten

6. Anfahren am Berg:

• Zum rechts anhalten, Blinker, Spiegel kontrollieren und Schulterblick rechts ausführen
• Als erstes Handbremse anziehen, dann den ersten Gang einlegen
• Zum Anfahren, Blinker, Spiegel kontrollieren und Schulterblick links, etwas mehr Gas geben, und sobald das Fahrzeug „weg will“, die Handbremse lösen und Kupplung langsam kommen lassen
• Ist der Berg steiler, dann mehr Gas geben

7. Autobahn:

• Beim Auffahren auf die Autobahn auf dem Beschleunigungsstreifen zügig beschleunigen und diesen etwa zu 2/3 ausnutzen
• Richtgeschwindigkeit von ca. 130 km/h einhalten (bei gutem/trockenem Wetter)
• Beim Verlassen der Autobahn (zwischen der 300 und 200 Metermarke Blinker rechts) auf dem Verzögerungsstreifen langsamer werden und mit ca. 50-60 km/h (Tacho schauen !) die Ausfahrt befahren

8. Verkehrsgerechtes Wenden:

• Oberstes Gebot: immer eine schnell befahrene Straße verlassen, irgendwo in eine Seitenstraße fahren, wo ein Bauernhof, eine Fabrik oder ein großer Parkplatz ist aber dabei auf Verbotsschilder achten
• Beim Einfahren auf die schnell befahrene Straße dann zügig beschleunigen und den rückwärtigen Verkehr beobachten

9. Einparken:

• Rechtzeitig Blinker einschalten, damit der nachfolgende Verkehr weiß, dass Ihr parken wollt.
• Beim Einparken auf die Anhaltspunkte achten, die Euch gesagt wurden
• Nicht zu eng an andere Fahrzeuge bzw. Bordstein heranfahren, wenn es zu eng wird, lieber einen Korrekturzug machen und auf keinen Fall nervös werden

10. Abbiegen:

• Beim Rechtsabbiegen immer einen engen Bogen fahren, dabei unbedingt auf Fußgänger und Radfahrer achten, die die Straße überqueren wollen, in die Ihr fahren möchtet
• Beim Linksabbiegen immer einen großen Bogen fahren, auch wieder auf Fußgänger und Radfahrer, die sich auf der linken Straßen- und Gehwegseite befinden, achten
• Ich als Linksabbieger, muss den Gegenverkehr, der seinerseits geradeaus oder rechts Fahren will, zuerst durchfahren lassen

11. Einordnen:

• In Einbahnstraßen zum Linksabbiegen, sich deutlich über die Fahrbahnmitte einordnen auf entgegenkommende Radfahrer achten!
• Wenn eine Leitlinie oder Verkehrsinsel vorhanden ist, ordnet man sich zum Linksabbiegen ganz dicht an der (linken) Leitlinie bzw. Verkehrsinsel ein
• Ist keine Leitlinie auf der Straße, so ordnet man sich zum Linksabbiegen (je nach Straßenbreite) zur Fahrbahnmitte ein.

12.  Bushaltestellen

• Wenn ein Schul- oder Linienbus mit eingeschalteter Warnblinkanlage in der Bus Haltestelle oder auf Straße (auch Haltestelle), dann darf nur noch mit „Schrittgeschwindigkeit“ vorbeigefahren werden, wenn eine Gefährdung der Fahrgäste ausgeschlossen ist  das gilt auch für den Gegenverkehr!
• Wenn ein haltender Bus die Warnblinkanlage nicht eingeschaltet hat, dann darf in beiden Fahrtrichtungen nur mit äußerster Vorsicht vorbeigefahren werden
• Wenn ein Bus mit eingeschalteter Warnblinkanlage fährt dann darf dieser nicht überholt werden
• Anfahrenden Bussen muss das Anfahren ermöglicht werden

Allgemeines:

• Auf die zulässige Geschwindigkeit achten
• Nicht zu dicht auf den Vorausfahrenden auffahren
• Genügend Seitenabstand einhalten, d.h. mind. 1,50 m zu Zweiradfahrern und Fussgängern, sonst gilt mind. 1 m   kann dieser Abstand nicht eingehalten werden, dann nur mit äußerster Vorsicht und geringer Geschwindigkeit vorbeifahren  wenn der Seitenabstand nicht ausreicht, hinterherfahren, bis es eine geeignete Möglichkeit zum Überholen bzw. Vorbeifahren gibt
• Oft in die Rückspiegel schauen und den nachfolgenden Verkehr beobachten
• Beim Anfahren und Abbiegen den Schulterblick nicht vergessen
• Ganz besonders auf die Verkehrszeichen schauen, insbesondere auf Verbotsschilder wie „Anlieger frei“, „Verbot für Fahrzeuge“ oder „Verbot der Einfahrt“, jedoch immer alle Schilder, die an einem Schilderpfahl angebracht sind, anschauen
• Sagt der Prüfer z. B., die nächste Möglichkeit rechts/links, ist Vorsicht geboten, denn dann müsst Ihr höllisch auf Verbotsschilder achten
• Solltet Ihr den Prüfer einmal nicht verstanden haben, so fragt ruhig noch mal
• Im Verkehrsberuhigten bereich im 1. Gang und ohne Gas fahren

Reden hilft

Bitte reden Sie mit dem Fahrlehrer über Ihre Angst. Sie sind nicht alleine mit diesem Problem. Ihr Fahrlehrer kennt Sie am besten und kann sich in Ihre Situation hineinversetzen. Und bitte informieren Sie nur Personen über die bevorstehende Prüfung, die es unbedingt wissen müssen und die Ihnen Mut machen und Sie bestärken können. Anderen Leuten sollten Sie von Ihrer Prüfung erst erzählen, wenn
Sie sie bestanden haben.

100% sicher

Melden Sie sich erst an, wenn Sie und Ihr Fahrlehrer sich hundertprozentig sicher fühlen und vor der Prüfungsfahrt überzeugt sind, dass Sie es schaffen werden. Eine solide Vorbereitung vor der Prüfung ist das beste Ruhekissen. Sprüche, wie „Wir können es ja mal probieren, vielleicht klappt’s ja schon“, bauen nur zusätzlichen Druck auf und sollten vermieden werden

Prüfungsfahrt simulieren

In einer der letzten Fahrstunden Ihrer praktischen Ausbildung sollten Sie eine Prüfungsfahrt simulieren und anschließend mit Ihrem Fahrlehrer auswerten. Am besten legen Sie ihren Prüfungstermin nicht in Phasen anderer beruflicher oder persönlicher Ereignisse, wie z.B. anderen Prüfungen in der Schule,
Vorstellungsgespräche oder allgemeinen Stresssituationen auch privater Art.

Mentale Generalprobe

Ein Gedankenspiel, das Panik nimmt: auf den Boden legen, Augen schließen, sich vorstellen, die Prüfung wäre nicht morgen, sondern erst in zwei Wochen. Sich dabei die Prüfungssituation genau ausmalen: wie riecht das Auto von innen, wie man sich auf den Fahrersitz setzen wird, was der Fahrlehrer sagt während der Fahrt. Die Prüfung wird einem dadurch vertrauter. Dann den Prüfungstermin gedanklich nach vorne verlegen: sich vorstellen, die Prüfung findet in einer Woche statt. Dann: drei Tage, morgen, in einer Stunde. Wichtig ist, viele Details über den Ablauf der Prüfung zu kennen. Darum vorher
mit Leuten sprechen, die schon alles hinter sich haben.
Du schaffst es!

Sie werden sicherlich irgendwelche Horrorgeschichten von Leuten hören, die mal durchgefallen sind! Nicht selten wird von bösen Prüfern gesprochen und über deren Wiedererscheinen Angst und Schrecken verbreitet. Aber glauben Sie nicht an solche Ammenmärchen. Jede Prüfung ist anders! Und Sie schaffen es! Zeit planen und frei nehmen

Kurz vor der wichtigen Prüfung wird die Zeit immer knapp, deshalb ist es umso wichtiger, dass man sich die wenige Zeit gut einteilt. Es bringt nichts, jeden Tag abends fünf Stunden zu lernen und dann am Tag der Prüfung einen Black-out zu haben. Vielmehr sollte man sich einen guten Zeitplan für die Tage „davor“ machen und sich auch regelmäßig kleine Belohnungen gönnen, auf die man sich freuen kann und die einen durchhalten lassen.

Am besten nehmen Sie für den Tag der Prüfung frei und kommen ausgeruht
und ohne Hektik zur Prüfung. Durch stundenlanges Studium des Lehrbuches
am Tag oder Abend vor der Prüfung werden Sie nichts Neues mehr entdecken.
Sie können doch alles!
Keine Medikamente

Bitte nehmen Sie keine Beruhigungsmittel. Sie lindern nicht die „Prüfungsangst“, sondern verringern nur Ihre Aufmerksamkeit und Konzentration, bzw. Ihr Reaktionsvermögen. Die beste „Prüfungsdroge“ ist Johanniskraut. Sie macht ausgeglichen, aber nicht süchtig. Und ist rein pflanzlich. Wer vor oder während
der Prüfungsphase an Schlafstörung leidet, sollte es mal mit Johanniskraut probieren. Es macht uns lichtempfindlicher und Licht verringert die Produktion des Hormons Melatonin, das für Depression und Unruhe verantwortlich ist. Das ist der Grund, warum wir im lichtarmen Winter so oft schlecht gelaunt sind.

Prüfer sind auch nur Menschen

Immer dran denken: Prüfer sind keine Götter sondern auch nur Menschen. Die Prüfer wissen, dass Sie noch nicht alles wie ein Profi können.

Die ersten Minuten

In der Fahrprüfung sind die ersten Minuten immer die schwierigsten. Um diese ewig wirkenden Minuten so gut wie möglich zu überwinden gibt es einige Tipps:

Lassen Sie sich beim Einstellen von Sitz und Innen- sowie Aussenspiegel genügend Zeit. Erstens beruhigt es Sie und der Prüfer hat direkt einen guten Eindruck.

Fahren Sie während der Prüfung ruhig und besonnen, so wie Sie es in den Fahrstunden gelernt haben. Genau das möchte der Prüfer sehen.

Es gibt keine fehlerfreien Prüfungsfahrten! „Nobody is perfect“, kleine Fehler können Sie durchaus korrigieren. Wenn Sie irgendwelche Anweisungen nicht verstehen, fragen Sie einfach nach.

Ordnung schaffen

Überblick schaffen – das gibt einem das Gefühl, man habe alles im Griff, was wiederum die Angst vor der Prüfung mindert. Deshalb möglichst frühzeitig den ganzen Lernstoff besorgen. Alle Bögen, Notizen und Kopien auf den Boden legen und dann ordnen: Für jedes Thema (neue Bögen, alte Bögen) einen Stapel machen.

Dann sollte man sich überlegen, wieviel Zeit bis zur Prüfung bleibt und sich dementsprechend für jeden Stapel eine bestimmte Lernzeit geben. Wichtig ist, dass man diese Zeit dann auch unbedingt einhält, um alles rechtzeitig zu schaffen. Nicht so Wichtiges oder wirklich solides Wissen lieber weglassen.
Motto: Mut zur Lücke

In manchen Regionen hat dies zu Umstellungen bei jahrzehntelang praktizierten Ausbildungstätigkeiten geführt. Nicht selten waren damit für die Kollegen vor Ort enorme Härten verbunden. Was vor zwei Jahren noch üblich und korrekt war, ist heute mancherorts nicht mehr möglich. Wir möchten Sie deshalb darauf hinweisen, dass die Fahrerlaubnisbehörden sich selbstverständlich an den gesetzlichen Vorschriften zu orientieren haben. Zur Verdeutlichung stellen wir die Systematik der Prüfort-Regelung übersichtlich dar. Gleichzeitig bitten wir Kollegen, bei abweichenden Prüfortwünschen der Fahrerlaubnisbewerber, das vernünftige und ruhige Gespräch mit den Sachbearbeitern zu suchen.

Landkreis Regensburg: Prüfortregelung

Mit dem Landrat des Landkreises Regensburg wurde bezüglich der Prüfortregelung folgende Vereinbarung getroffen: Führerscheinbewerber aus den Gemeinden an der Landkreisgrenze (Beratzhausen, Hemau, Laaber) können weiterhin die Prüfung am nahen und kleineren Prüfort Parsberg ablegen. Dies allerdings nur, wenn im Rahmen der Ausbildung mindestens 3 Doppelstunden auf dem Gebiet der Stadt Regensburg geschult werden. 1 Doppelstunde bei Klasse A und A1.

Für Fragen zu dieser Regelung stehen wir Ihnen selbstverständlich zur Verfügung.

Quelle: Landesverband Bayerischer Fahrlehrer e.V., Rundschreiben 389, März 2006

Die folgenden zwei Tabellen zeigen auf wie viele Fragen in der theoretischen Prüfung gestellt werden und wie viele Fehlerpunkte man maximal haben darf.
In der ersten Tabelle wird angegeben, wie viele Fragen bei der theoretischen Prüfung einer Klasse beantwortet werden müssen bzw. wie viele Fehlerpunkte gemacht werden dürfen.
Die zweite Tabelle zeigt die zulässigen Fehlerpunkte bei gleichzeitiger Prüfung mehrerer Klassen an einem Termin an.

Beispiel 1:

Du möchtest die Fahrerlaubnis der Klassen A/A2/A1/B/AM/T/L erwerben (Ersterteilung)?
Hierfür musst Du insgesamt 30 Fragen beantworten und darfst nicht mehr als 10 Fehlerpunkte haben. Ausnahme: Bei 2 x 5 Fehlerpunkten hast Du die Prüfung dennoch nicht bestanden!

Beispiel 2:

Du besitzt bereits die Fahrerlaubnis der Klasse B und möchtest Deinen Führerschein um die Klasse A erweitern?
In der theoretischen Prüfung musst Du 20 Fragen beantworten und darfst hierbei nur maximal
6 Fehlerpunkte haben, um die Prüfung erfolgreich abzuschließen.

Zulässige Fehlerpunkte bei gleichzeitiger Prüfung mehrerer Klassen in einem Termin

* es sei denn, zwei Fragen mit Wertigkeit 5 wurden falsch beantwortet.